Durante este mes de mayo ha entrado en vigor la nueva ley de estiba de mercancía para el transporte por carretera. Con la necesidad existente de equiparar la normativa a la Directiva Europea 2014/47 EU, esta nueva ley recoge medidas mucho más específicas y trae consigo novedades que afectarán a la logística y a la cadena de suministros.

La anterior ley de estiba, del año 2003, recogía de forma mucho más ambigua todos estos aspectos. Quedándose desfasada y generando la necesidad de actualización.

¿Cuáles serán los primeros cambios y de qué forma afectará al sector?

Aumentará potencialmente el número de inspecciones para evaluar la complementación de la nueva reglamentación. Inspecciones aleatorias sin previo aviso en carreteras, comprobando el certificado de inspección técnica y la sujeción de la carga.

Por otro lado, también se contará con unidades móviles o se podrá acudir a la ITV para inspecciones mucho más meticulosas.

En el caso de las estibas, el anexo III del Real Decreto se especifican de forma más detalladas los requisitos mínimos.

“La sujeción de la carga soportará las siguientes fuerzas generadas por la aceleración/deceleración del vehículo:

– En el sentido de marcha: el peso de la carga multiplicado por 0,8, y

 – En sentido lateral: el peso de la carga multiplicado por 0,5, y

– En sentido contrario al de marcha: el peso de la carga multiplicado por 0,5, y

– En general debe impedir la inclinación longitudinal o transversal de la carga”.

¿Qué más aspectos tiene en cuenta?

La utilización de fichas de estiba homologadas, especificando por ejemplo el vehículo que está siendo usado y los requisitos sobre el número de cintas de amarre a usar, la técnica empleada o la tensión necesaria para contrarrestar las fuerzas de aceleración y desaceleración, etc.

Por último, habrá tres niveles de gravedad en las deficiencias de la estiba:

  • Leve: Cuándo la carga esté sujeta correctamente, pero es susceptible a recomendaciones en materia de seguridad.
  • Grave: La carga no ha sido fijada de manera segura y existe la posibilidad de caídas.
  • Peligrosa: Deficiencias de un mayor riesgo, que pongan en peligro directo la seguridad vial por la pérdida de mercancía.

Milestone Logistic reconoce está nueva ley como una ayuda para la promoción de la seguridad en el transporte terrestre, ya que actualmente la mala estiba de las cargas supone un 25-45% de los accidentes en el transporte de mercancías.

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