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Cuando el príncipe de Eduardo, duque de Kent, reveló el nombre del dirigible Airlander 10 en la ceremonia de presentación en un hangar de Cardington, lugar en el que se fabricó el primer zepelin en 1918, hubo una mujer entre el público que quedó especialmente sorprendida; Martha Gwyn. Martha es la esposa de Philip Gwyn, presidente de Hybrid Air Vehicles, que es la empresa que fabrica esta aeronave, la más grande del mundo, y que tiene como objetivo para 2021 fabricar 10 dirigibles como estos al año. Martha Gwyn también es el nombre oficial que se le ha dado al Airlander 10. Decimos oficial porque por su aspecto, ha sido apodado ‘trasero gigante‘.

Anécdotas aparte, el Airlander 10 es la aeronave más grande y de más capacidad del mundo, y acaba de realizar su vuelo inaugural. Mide lo mismo que un campo de futbol y está llena de helio inerte, no inflamable, y de aire. Cuenta con cuatro mototres diésel y puede estar entre 5 días y 2 semanas en el aire, en función de si va tripulado o no. Su capacidad de carga es de 10 toneladas y es más silencioso y menos contaminante. Por si fuera poco, ya se está trabajando en su ‘hermano mayor, el Airlander 50, con capacidad de carga de 50 toneladas. Volviendo a las anécdotas, y cerrando el tema, el vocalista de Iron Maiden, que también es piloto, es uno de los inversores del proyecto.

airlander 2

Estos megaproyectos, tengan éxito o no, nos indican por dónde van los tiros en el futuro de la carga aérea, aunque será en el ‘Foro de carga 2016’ de la Asociación Internacional de Carga Aérea que tendrá lugar en París del 26 al 28 de octubre donde se podrá ver una imagen más detallada del posible comportamiento del mercado en los próximos años.

En cualquier caso los datos apuntan hacia un futuro brillante para la carga aérea, un crecimiento constante sustentado en la fiabilidad e ‘inmediatez’. Ha sido precisamente la rapidez de los envíos lo que ha llevado a Amazon a presentar su propia flota de aviones de carga. El gigante del comercio electrónico se ha asociado con 2 compañías (Atlas y Air Transport Services) en exclusividad y comenzará a montar la aeronave más grande del mundo.

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When Prince Edward, Duke of Kent, revealed the name of the dirigible Airlander 10 in the presentation ceremony in a hangar in Cardington, place where the first zeppelin was manufactured in 1918, there was a woman in the audience who was particularly surprised ; Martha Gwyn. Martha is the wife of Philip Gwyn, president of Hybrid Air Vehicles, which is the company that maked this aircraft, the world’s largest, and which aims to make by 2021 10 airships like these a year. Martha Gwyn is also the official name has been given to Airlander 10. We say official because of its appearance, has been dubbed ‘giant ass’.

Anecdotes aside, the Airlander 10 is the largest and the world’s capacity aircraft, and has just completed its maiden flight. It measures the same as a football field and is filled with inert helium, nonflammable, and air. It has four diesel engines and can be from 5 days to 2 weeks in the air, depending on whether you are manned or not. Its load capacity is 10 tons and is quieter and less polluting. As if that were not enough, they are already working on his’ older brother, Airlander 50, with carrying capacity of 50 tons. Coming back to the anecdotes, and closing the subject, the lead singer of Iron Maiden, who is also a pilot, is one of the investors in the project.

These megaprojects, successful or not, indicate us where the shots go in the future of air cargo, but will be in the ‘Forum loading 2016’ of the International Air Cargo Association to be held in Paris from 26 to 28 October where you can see a more detailed picture of the possible behaviour of the market in the coming years.

In any case, data point to a bright future for air cargo, sustained steady growth in the reliability and ‘immediacy’. It was precisely the speed of shipments which led Amazon to introduce its own fleet of freighters. The e-commerce giant has partnered with 2 companies (Atlas and Air Transport Services) in exclusivity and starts its own network of air distribution in the United States.

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