[:es]¡Más buenas noticias para el Puerto de Valencia!

Las empresas Mitsubishi Corporation y el operador de logística Kamigumi, de origen japonés, acaban de anunciar la compra del 25% de TVC Stevedoring, por intermediación de la compañía española de gestión de contenedores Grup Marítim TCB (GMTCB). A través de este acuerdo, las japonesas podrán operar como estibadoras en el Puerto de Valencia.

En un comunicado conjunto, las dos empresas apuntaron al volumen de contenedores manejado por el Puerto de Valencia, que en 2012 se situaba en torno a 4,5 millones de TEU (unidad de medida del transporte marítimo), una cifra muy cercana a las de Tokio (4,6 millones de TEU en 2012), uno de los mayores puertos de carga de Asia.

Por otro lado, destacaron la importancia de este puerto que abastece directamente a 13 millones de personas y cuya situación clave lo convierte en el mayor operador de contenedores de todo el Mediterráneo. Seguramente, algo tendrá que ver que más de la mitad del crecimiento promedio anual, en el volumen de contenedores que maneja (13% aproximadamente) corresponda al transporte de mercancías entre Valencia y estuarios de Asia.

Todos estos factores han contribuido a cerrar la operación por un coste de 5.000 millones de yenes (millones de euros), de los cuales Mitsubishi Corporation habría aportado un 60 por ciento que justificaría la adquisición de un cuarto de la subsidiaria de GMTCB.

Se trata de una alianza estratégica que le permitirá acceder, a gran escala, al prometedor negocio de las terminales de contenedores, apoyando a su vez la estrategia gubernamental japonesa de promover la exportación de sistemas e industrias relacionadas con las infraestructuras.[:en]More good news for the Port of Valencia!

The companies Mitsubishi Corporation and the logistics operator Kamigumi -japanese origin- have just announced the purchase of 25% of TVC Stevedoring, operation performed by mediation of the Containers’ Management spanish company Grup Maritim TCB -GMTCB-. Through this agreement, the Japanese may operate as a stevedore at the Port of Valencia.

In a joint press, the two companies referred to the volume of containers handled by the Port of Valencia, which in 2012 was around 4.5 million TEU (shipping’s unit of measure), very close to the figure of Tokyo (4.6 million TEU in 2012), one of the largest cargo ports in Asia.

On the other hand, they hightlighted the importance of this port that caters directly to 13 million people and whose key location makes it the largest container’ operator around the Mediterranean. Surely, this will have something to do with the fact that more than half growth’s annual average, in the volume of containers handled (about 13%), corresponds to the transport of goods between Valencia and Asian port estuaries.

All these factors have helped to close the deal at a cost of 5,000 million yen (million euros), of which Mitsubishi Corporation would have contributed 60 percent to justify the purchase of a quarter of the subsidiary GMTCB.

It‘s a strategic alliance that will enable access -to large scale- the promising business of container terminals, supporting in turn the Japanese government’s strategy to promote the export of systems and industries related to infrastructure.[:]

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